www.drvn.gov.vn
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI 

Thông tin báo chí ngày 17 đến ngày 31 tháng 1 năm 2012

             Báo Pháp luật TPHCM có tin “Khởi công XD ba cây cầu trên QL1A thuộc tỉnh Tiền Giang” cho biết: Sáng 1/2, Bộ GTVT tổ chức lễ khởi công XD mới 3 cây cầu nằm trên tuyến QL1A địa bàn tỉnh Tiền Giang, gồm: cầu Kinh Xáng (huyện Châu Thành), cầu Trà Lọt và cầu Cổ Cò (huyện Cái Bè). Đây là 3 trong số 4 cây cầu thuộc địa phận tỉnh này, XD trước giải phóng hiện đã xuống cấp. Vào cao điểm những ngày lễ, tết… để tránh xảy ra sự cố đáng tiếc và hạn chế tình trạng kẹt xe kéo dài, lực lượng CSGT CA tỉnh Tiền Giang phải thường xuyên điều tiết các phương tiện xe ô tô, xe hai bánh qua lại… Cầu Kinh Xáng (Châu Thành, Tiền Giang) xuống cấp, phải khắc phục dặm vá mặt cầu và thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài.

            Báo Dân trí có bài “Hà Tĩnh: Cả huyện “vật vã” vì đường huyết mạch dang dở” cho biết: Chưa bao giờ người dân huyện miền núi Hương Khê (Hà Tĩnh) lại rơi vào cảnh lao đao, khốn khó như hiện nay khi QL15A, huyết mạch GT quan trọng nhất nối TP Hà Tĩnh và các huyện thị khác, gần như bị chia cắt. QL15A có chiều dài hơn 30km, là tuyến đường huyết mạch quan trọng bậc nhất, cũng là con đường độc đạo nối huyện Hương Khê với trung tâm tỉnh lị Hà Tĩnh. Những năm qua do khai thác quá mức, tuyến đường xuống cấp, không thể đáp ứng việc đi lại cũng như phục vụ phát triển kinh tế của huyện miền núi còn rất nhiều khó khăn này. Từ đầu năm 2010, thông qua nguồn vốn đầu tư bằng trái phiếu Chính phủ, Bộ GTVT đã giao Sở GTVT tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư, triển khai DA nâng cấp tuyến quốc lộ này theo tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi với tổng kinh phí lên đến hơn 670 tỷ đồng. Khỏi phải nói hết niềm vui của chính quyền và người dân huyện Hương Khê, bởi tất cả họ đều hy vọng, sau khi hoàn thành, dự án không chỉ giúp người dân huyện miền núi này chấm dứt những tháng ngày khổ sở lưu thông trên tuyến quốc lộ chật hẹp, nhiều hiểm nguy, mà còn mở ra nhiều cơ hội cho người dân thoát nghèo. Thế nhưng, hi vọng ấy đã không thành sự thật khi dự án bị Bộ GTVT liệt vào danh sách đình hoãn vì thiếu vốn. Thiếu vốn, cộng với thực trạng thời tiết không thuận lợi, đặc biệt là mưa liên tục kéo dài khiến DA nâng cấp QL15A triển khai 1 cách ì ạch, thậm chí nhiều gói thầu gần như đắp chiếu. DA bị đình trệ, khó khăn chồng hệ lụy đã đẩy chính quyền và người dân huyện Hương Khê như ngồi trên đống lửa. Hơn một năm trôi qua là khoảng thời gian khốn khổ của hàng chục ngàn dân của huyện Hương Khê khi họ luôn phải chịu cảnh “sống chung với bụi, bùn”. Với đa số người dân huyện miền núi Hương Khê, chưa bao giờ họ đón một cái Tết cổ truyền "vật vã" như dịp Tết Nhâm Thìn vừa qua. Mưa lớn liên tục đổ xuống đã biến con đường vốn thi công ngổn ngang thành 1 “dòng sông bùn” với vô số con chạch ngoằn nghèo, chắn ngang, chắn dọc. Nhiều đoạn đường nền cũ bị phá vỡ, bánh xe dính chặt bùn lầy không thể di chuyển. Những bờ ta luy bằng bùn đất chạy dọc theo tuyến đường gần như chia cắt, cô lập mọi ngõ lối vào nhà dân. Để đi xuống TP Hà Tĩnh, người dân Hương Khê phải trả 1 cái giá cao gần gấp 3 trước đây: từ 30.000đ lên 90-100 ngàn đồng/chuyến xe đò, thời gian lưu thông cũng chậm hơn 2 tiếng đồng hồ.

         Báo VietNamNet có tin “Cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình sẽ hoàn thành cuối tháng 6?” cho biết: Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng đã yêu cầu TCty ĐTPT đường cao tốc VN (VEC) và các nhà thầu chậm nhất đến 30-6 phải hoàn thành dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Đây là DA có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nên chủ đầu tư (VEC) bằng mọi biện pháp, phối hợp chặt chẽ với các địa phương, đề xuất phương án huy động vốn và chỉ đạo quyết liệt các nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành công trình, chậm nhất đến 30-6 phải khai thác tòan tuyến. Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình là dự án đầu tiên ở Việt Nam áp dụng thí điểm hình thức mới về đầu tư, huy động vốn từ TPCP cũng như vốn DN và xã hội hóa. Tuyến đường được áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế, do người Việt Nam tự thiết kế và XD. Cuối năm 2011, đoạn tuyến đầu tiên thuộc DA đã thông xe, đưa vào khai thác. Đến nay, chỉ còn khoảng 20% khối lượng công việc phải hoàn thành và VEC cam kết sẽ chỉ đạo các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị thi công ngay từ những ngày đầu năm để hoàn thành DA trước 30-6.

            Báo VnExpress có tin “2013 hoàn thành cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây” cho biết: Ngày 31/1, tại TP HCM, Bộ GTVT, TCty ĐTPT Đường cao tốc VN, UBND TP HCM và tỉnh Đồng Nai ra quân thi đua đẩy nhanh tiến độ đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Mục tiêu được các bên cam kết là phấn đấu năm 2012 hoàn thành 7 km đường của gói thầu 1A và 1B, đi đúng tiến độ các hạng mục cầu Long Thành, cầu vượt sông Đồng Nai lớn nhất DA; hoàn thành xử lý đất yếu phía Đồng Nai, các cầu cống, đào đắp nền đường trước mùa mưa. Phấn đấu tháng 10/2013 hoàn thành toàn bộ tuyến cao tốc dài gần 55 km, với 6 làn xe (2 làn dừng xe khẩn cấp). Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hoàng Quân cho biết, trong quý II/2012, TP phấn đấu bàn giao mặt bằng để XD 4 km đường kết nối tuyến cao tốc với Đại lộ Đông Tây, đồng thời nghiên cứu kết nối nhánh từ ngã tư Bình Thái, đường vành đai Tân Sơn Nhất - Bình Lợi vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây để khai thác đối đa hiệu quả của tuyến cao tốc này. Nhấn mạnh đây là DA trọng điểm quốc gia, Thứ trưởng GTVT Ngô Thịnh Đức đề nghị chủ đầu tư và các nhà thầu cần tập trung thực hiện cho được các mục tiêu đã cam kết. Theo Ban QLDA đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, sau 2 năm khởi công, hiện DA đang từng bước hoàn thiện các gói thầu đầu tiên và khẩn trương thi công để hoàn thành DA vào cuối năm 2013. Năm 2011, các đơn vị đã thực hiện giá trị sản lượng đạt trên 1.800 tỷ đồng (96% kế hoạch); giải ngân được 2.010 tỷ đồng (đạt 100% kế hoạch), đồng thời giải phóng 98% mặt bằng diện tích, giao cho nhà thầu thi công trên tuyến chính.

                Báo Tuổi trẻ, Đầu tư có tin “Xin cơ chế mới để xây hầm đường bộ đèo Cả” cho biết: Bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng chấp thuận hỗ trợ vốn và áp dụng 1 số cơ chế để đẩy nhanh việc thực hiện dự án XD hầm đường bộ qua đèo Cả (trên QL1 qua tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa) theo hình thức hợp đồng BOT (XD - kinh doanh - chuyển giao) và BT (XD - chuyển giao). Theo đó, Bộ kiến nghị Thủ tướng chấp thuận sử dụng vốn NSNN để hỗ trợ DA, đồng thời chấp thuận bảo lãnh vay vốn thực hiện DA; thông qua mức thu phí qua hầm khi công trình đưa vào khai thác năm 2016 (dự kiến thu phí hoàn vốn trong 31 năm). Cạnh đó, Bộ GTVT cũng đề nghị cho phép áp dụng 1 số cơ chế hỗ trợ nhà đầu tư như: cho phép tiếp nhận trạm thu phí Bàn Thạch và Ninh An sớm để hỗ trợ kinh phí trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, miễn thuế thu nhập DN trong vòng mười năm kể từ khi có lãi và giảm 50% thuế thu nhập DN phải nộp trong sáu năm có lãi tiếp theo... Theo quyết định phê duyệt DA đầu tư XD hầm đường bộ đèo Cả, tổng mức đầu tư của DA là 15.603 tỉ đồng. DA dự kiến khởi công vào quý 2-2012, hoàn thành vào quý 2-2016. Liên doanh các nhà đầu tư DA gồm TCty XD Hà Nội, Cty CP tập đoàn Mai Linh Nam Trung bộ và Tây nguyên, Cty CP đầu tư Hải Thạch BOT, Cty CP Á Châu.

                  Báo Thanh niên có tin “Quốc lộ hay đường làng” cho biết: Người dân lưu thông trên QL54, đoạn qua địa phận xã Đông Bình, huyện Bình Minh đễn xã Ngãi Tứ, huyện Tam Bình (Vĩnh Long) bức xúc vì tuyến đường hơn 15km này bị xuống cấp trầm trọng. Tuy là QL nhưng đá lởm chởm như đường làng; ổ voi, ổ gà xuất hiện nhiều nơi khiến xe cộ qua lại thường bị ngã, mùa mưa thì sình lầy đọng vũng, mùa nắng thì cát bụi mịt trời, ảnh hưởng xấu đến cuộc sống người dân địa phương.

                  Báo QĐND có tin “Đẩy nhanh tiến độ Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai” cho biết: Ngày 31/1, tại Hà Nội, TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) và các nhà thầu thi công đã tổ chức ra quân, phát động thi đua đẩy nhanh tiến độ DA Đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai. Ông Mai Anh Tuấn, Tổng GĐ VEC cho biết, DA này là công trình đặc biệt có ý nghĩa đối với việc phát triển KT – XH của các tỉnh Tây Bắc nói riêng và cả nước nói chung. Tham dự lễ phát động, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường yêu cầu VEC bằng mọi biện pháp có thể, tập trung phối hợp với các địa phương để sớm hoàn thành, bàn giao hết mặt bằng trong quý I – 2012, đồng thời nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp điều chỉnh thiết kế để rút ngắn thời gian thi công, lập kế hoạch cho tiết, kịp thời giải quyết các vấn đề phát sinh, chỉ đạo quyết liệt các nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ DA.

                   Nhiều báo ra trong ngày có tin “Khánh thành các công trình trọng điểm ở Cà Mau” cho biết: Sáng ngày 30/1, TTg Nguyễn Tấn Dũng; nguyên Tổng bí thư Lê Khả Phiêu; ông Lê Thanh Hải, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM; anh Phan Văn Mãi, Bí thư Trung ương Đoàn TNCS HCM cùng đại diện các bộ ngành trung ương đã đến dự lễ khánh thành các công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh Cà Mau. TTg Nguyễn Tấn Dũng đã cắt băng khánh thành cầu Đầm Cùng, bắc qua sông Bảy Háp, nối liền hai huyện Cái Nước và Năm Căn (Cà Mau). Điểm đầu dự án thuộc địa phận xã Trần Thới, H.Cái Nước, điểm cuối thuộc địa phận xã Hàm Rồng, H.Năm Căn. DA nằm trong tổng thể các DA thành phần giai đoạn 2 của đường HCM. Cầu Đầm Cùng là cây cầu cuối cùng nằm trên QL1A nối liền H.Năm Căn với các tỉnh, thành trong cả nước. Đây là cây cầu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc khai thác có hiệu quả cảng Năm Căn và nhiều công trình, dự án đang đầu tư trên địa bàn tỉnh. Phát biểu tại lễ khánh thành, Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ động phối hợp với các bộ ngành trung ương và tỉnh Cà Mau có phương án để tiếp tục đầu tư XD tuyến còn lại của đường HCM, đoạn từ Năm Căn đi Đất Mũi.

               Báo SGGP có bài “Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng: Giải pháp sẽ đi đôi với hành động” cho biết: Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, Bộ GTVT đang XD và sẽ hoàn thiện, tổ chức triển khai thực hiện 10 đề án lớn về GT, trong đó nhiều đề án sẽ có tác động ngay đến đời sống xã hội như đề án “Xây dựng kết cấu hạ tầng GT đồng bộ”, đề án “Phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt”, đề án “Hạn chế phương tiện cá nhân tham gia GT tại các đô thị”, đề án “Phát hành công trái đầu tư xây dựng quốc lộ 1”… Đó là những đề án nhằm giải quyết mục tiêu ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp. Bộ trưởng cho biết, năm 2012, Bộ GTVT vẫn lấy là “Năm chất lượng công trình” nhưng sẽ đưa ra giải pháp cụ thể hơn. Phải xác định tiến độ, chất lượng, hiệu quả công trình là trách nhiệm, là lương tâm, danh dự của cả ngành GTVT, là tiêu chí đánh giá phẩm chất và năng lực cán bộ. Kiên quyết loại bỏ các nhà thầu năng lực yếu kém ra khỏi các DA của ngành. Nghiên cứu, đề xuất với Chính phủ cơ chế mới thu hút nguồn vốn đầu tư ngoài ngân sách như: BOT, BT, BTO, PPP... cho phù hợp với tình hình thực tế hiện nay. Cũng theo Bộ trưởng, Bộ GTVT vẫn đang tập trung giải quyết 3 khâu đột phá chiến lược, là đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, giảm TNGT, giảm ùn tắc GT. Đó là những vấn đề hết sức lớn, không phải 1 thời gian ngắn có thể giải quyết được, đòi hỏi sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, của toàn dân. Trong đó, người dân phải chia sẻ với những khó khăn chung của đất nước, phải có trách nhiệm với cộng đồng bằng cách ủng hộ các giải pháp mới của ngành GT, có ý thức văn hóa khi tham gia GT, thực hiện tốt việc đổi giờ học, giờ làm, tăng cường sử dụng các phương tiện GT công cộng. Tôi hy vọng với nỗ lực của ngành GT và toàn thể xã hội, chúng ta sẽ đạt được những mục tiêu đặt ra về giảm ùn tắc, giảm TNGT cũng như dần cải thiện được HTGT đất nước.

              Báo Dân trí có bài “Bộ trưởng Thăng: “Kiến nghị cách chức Chủ tịch tỉnh nếu TNGT tăng 3 năm liên tiếp”” cho biết: Tại Hội nghị Tổng kết ngành GTVT năm 2011 và triển khai nhiệm vụ năm 2012 cách đây không lâu, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định Nghị quyết Trung ương IV là thời cơ lớn cho ngành GTVT thực hiện tái cơ cấu đầu tư, tái cơ cấu lại mô hình tăng trưởng để bước vào 1 quỹ đạo mới phù hợp với quỹ đạo phát triển kinh tế xã hội của đất nước, tuy nhiên để làm được điều này thì phải quyết liệt bằng các giải pháp cụ thể, trong đó đầu tiên là phải vượt qua được sự trì trệ. Theo Bộ trưởng, việc giữ gìn trật tự an toàn giao thông và kiềm chế TNGT là trách nhiệm của toàn dân, Ban An toàn giao thông các tỉnh/thành phố phải nỗ lực thực hiện bằng các giải pháp đồng bộ, nhưng Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết sẽ đưa ra 1 kiến nghị khiến nhiều người phải giật mình là cách chức Chủ tịch tỉnh nào để TNGT gia tăng trong 3 năm liên tiếp. “Áp dụng giải pháp đồng bộ đảm bảo trật tự an toàn giao thông, nhưng khi kiểm tra, thống kê mà tỉnh nào TNGT tăng 3 năm liên tục thì sẽ kiến nghị cách chức Chủ tịch tỉnh. Chúng ta có quyền đề xuất và kiến nghị việc này.” - Bộ trưởng Thăng cho hay. Bộ trưởng Thăng cho biết sẽ rà soát lại toàn bộ các cơ sở đào tạo lái xe, quản lý đăng ký đăng kiểm phương tiện, phải đưa ra các giải pháp đột phá để giải quyết vấn đề giao thông...

                 Báo Hà Nội mới có bài “Năm 2012, Bộ GTVT: Phấn đấu hoàn thành bàn giao trên 30 DA giao thông”” cho biết: Theo Bộ GTVT, nhằm thực hiện mục tiêu đột phá trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, Bộ phấn đấu hoàn thành bàn giao trên 30 dự án lớn trong năm nay. Bao gồm tuyến đường trung tâm di sản văn hóa Phong Nha Kẻ Bàng, sân bay Khe Gát, cầu Ngọc Tháp, cầu Đầm Cùng, đường sắt Hạ Long - Cái Lân, cảng An Thới, cảng Cửa Việt, nhà ga cảng hàng không Đà Nẵng, đường cất hạ cánh 35R cảng hàng không Đà Nẵng, đường lăn cảng hàng không Nội Bài và các DA trên 19 quốc lộ... Để thực hiện mục tiêu này, Bộ GTVT sẽ tập trung chỉ đạo các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ các DA đã có nguồn vốn, đặc biệt các dự án bị chậm tiến độ, các công trình trọng điểm quốc gia, các dự án quan trọng của ngành. Tăng cường phối hợp với các địa phương để đẩy nhanh công tác GPMB và triển khai thi công. Bộ GTVT sẽ tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, xử lý ngay những vấn đề vướng mắc liên quan đến tiến độ và chất lượng công trình, xử lý kịp thời những tồn tại về chất lượng, sự cố công trình; nghiêm khắc xử lý trách nhiệm của những tập thể, cá nhân có liên quan; chấn chỉnh nâng cao năng lực của các chủ đầu tư, các tổ chức tư vấn thiết kế, giám sát, rà soát để loại bỏ ngay các nhà thầu năng lực yếu kém ra khỏi các dự án của ngành. Năm nay, Bộ phấn đấu giải ngân trên 42.000 tỷ đồng; trong đó, nguồn NSNN 7.468 tỷ đồng, nguồn TPCP 15.000 tỷ đồng và vốn ngoài ngân sách 19.596 tỷ đồng. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên, năm qua do khó khăn về nguồn vốn nên kế hoạch 2011 Bộ được giao thấp hơn so với năm 2010, thiếu nhiều so với nhu cầu đầu tư XDCB (chỉ đạt khoảng 55% nhu cầu), đặc biệt là vốn cho các DA sử dụng TPCP. Vì vậy, nhiều DA quan trọng, cấp bách kể cả các dự án có khả năng hoàn thành năm 2011 cũng không đủ vốn để thi công. Việc phải giãn tiến độ, tạm dừng thi công 116 DA, tiểu DA để thực hiện Nghị quyết 11/NQ-CP làm kéo dài thời gian hoàn thành DA và phát sinh khối lượng dẫn đến hiệu quả đầu tư giảm; thiếu vốn đối ứng cho công tác GPMB cũng làm giảm tiến độ thi công của các DA sử dụng vốn vay ODA. Nhưng năm 2011 ngành GTVT vẫn thực hiện và giải ngân đầu tư XDCB ở mức cao với nguồn NSNN đạt hơn 11.900 tỷ, tăng 3,6% và giải ngân 12.316 tỷ, tăng 18,8% so với năm ngoái. Năm qua, nhiều công trình quan trọng đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng kịp thời phục vụ phát triển kinh tế và đời sống nhân dân các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT cũng đang tích cực triển khai công tác chuẩn bị để khởi công các DA như Nhà ga T2 cảng hàng không quốc tế Nội Bài, các gói thầu đường vành đai 3 TP Hà Nội, đường nối Nội Bài - Nhật Tân, nâng cấp mở rộng QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long (BOT), cầu Vĩnh Thịnh, nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai…

               Báo Hà Nội mới có bài “Ngày xuân trên các công trình giao thông trọng điểm: Hối hả đẩy tiến độ” cho biết: Cái lạnh tê tái, cắt da, cắt thịt kèm theo mưa phùn đặc trưng ngày Tết miền Bắc khiến nhiều người không muốn ra đường đi chúc Tết. Thế nhưng, trên nhiều công trình trọng điểm ngay giữa lòng Thủ đô thân yêu, hàng trăm cán bộ, công nhân vẫn hăng say lao động. Mùng Một Tết, hơn hàng chục cán bộ, công nhân Cty CP Cầu 3 Thăng Long (TCty XD Thăng Long) vẫn hăng say lao động tại nút Chùa Bộc - Tây Sơn dù không khí xuân rộn rã phố phường. Trên công trình đường Vành đai 3 giai đoạn 2 (đường trên cao), không khí lao động khẩn trương không kém những công trình phía trong nội thành. Đầu giờ chiều mùng Một Tết, dù có chút nắng, nhưng vẫn lạnh tê tái, hàng trăm cán bộ, công nhân vẫn bám công trường để đẩy nhanh tiến độ thi công. TGĐ TCty XDCTGT 4 Lê Ngọc Hoa trực tiếp có mặt chỉ đạo tại công trường cho biết, các đơn vị đang nỗ lực tối đa, phấn đấu hoàn thành vượt tiến độ đề ra. Đến nay, các hạng mục của gói thầu do đơn vị thi công đều vượt tiến độ từ 15% đến 20%. Với đà này, tháng 10 tới, gói thầu sẽ hoàn thành đưa vào khai thác, vượt kế hoạch 5 tháng. Tới thăm và chúc Tết CBCNV, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng biểu dương tinh thần lao động tất cả vì tiến độ, chất lượng công trình của toàn thể đội ngũ CBCNV. Đây là công trình có ý nghĩa quan trọng trong bảo đảm GT Thủ đô, giảm tai nạn, ùn tắc GT. Việc tự thiết kế, thi công tuyến đường trên cao này cho thấy năng lực tổ chức quản lý, thi công của cán bộ, kỹ sư ngành GTVT đã được nâng lên một bước. Chỉ khoảng nửa năm nữa thôi, đường Vành đai 3 trên cao, cầu vượt lắp ghép nhẹ sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng, góp phần giảm ùn tắc giao thông tối thiểu 20% trong năm 2012. Chúng ta có thể tin tưởng sẽ hoàn thành mục tiêu đề ra khi cùng sống trong bầu không khí thi đua lao động hăng say, với khí thế rồng bay ngay trong những ngày đầu năm.

              Báo Nông thôn NN có tin “Sớm mở rộng QL1 thành 4 làn đường” cho biết: TTg Nguyễn Tấn Dũng đã có ý kiến chỉ đạo ngành GT phải khẩn trương nâng cấp QL1, theo hướng mở rộng 4 làn ô tô, 2 làn xe máy (cho từng đoạn quan trọng cần thiết). VPCP vừa có văn bản thông báo ý kiến của TTg Nguyễn Tấn Dũng chỉ đạo ngành GTVT tổ chức lại vận tải hành khách và hàng hóa bảo đảm nâng cao chất lượng phục vụ, giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh. Ngành GTVT cần tập trung rà soát, hoàn thiện cơ chế, chính sách nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, Thủ tướng chỉ đạo ngành giao thông phải khẩn trương nâng cấp QL1, theo hướng mở rộng 4 làn ô tô, 2 làn xe máy (cho từng đoạn quan trọng cần thiết); đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc Nam và các quốc lộ quan trọng theo quy hoạch; nối thông đường HCM, đẩy nhanh tiến độ DA đường Nhật Tân - Nội Bài…

              Báo SGGP có bài “Niềm tin mới” cho biết: Sau Tết, mới sáng mùng 6, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có mặt trên công trình, động viên thăm hỏi, chúc tết công nhân đang làm việc khẩn trương các hạng mục. Tính đến nay, DA đã san nền được 90% diện tích; đường băng cất và hạ cánh dài 3.000m cũng đã hoàn thành gần 70% khối lượng công việc. Khi tháng Giêng vẫn còn đang dung dăng, thì trên các công trình, nhà máy, tuyến đường, sân bay, bến cảng… người lao động bước vào ngày làm việc đầu năm với hy vọng vượt qua khó khăn và niềm tin vào sự thành công.

              Báo CAND có tin “Mở rộng QL1A đoạn Tứ Câu - Vĩnh Điện” cho biết: Ngày 30.1, Cty CP XDCTGT 545 khởi công DA mở rộng, nâng cấp QL1A từ Tứ Câu đi Vĩnh Điện. Điểm đầu DA khớp nối với đoạn Hòa Cầm - Hòa Phước (Đà Nẵng), điểm cuối khớp nối với nút giao tuyến tránh Vĩnh Điện (Điện Bàn, Quảng Nam), có chiều dài 4.997m, mặt đường rộng 23m. Tổng vốn đầu tư DA là 372 tỉ đồng, trong đó vốn ngân sách nhà nước chiếm 48,6%, vốn của nhà đầu tư chiếm 51%, được hoàn vốn bằng việc nâng thời gian thu phí của Cty 545 tại 2 trạm Hòa Phước và nam hầm Hải Vân. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành sau 15 tháng thi công.

              Báo Tiền phong có tin: Ngày 30/1, Bộ GTVT phối hợp UBND tỉnh Ninh Bình tổ chức lễ ra quan xây dựng cầu Gián Khẩu thuộc địa bàn huyện Gia Viễn và Hoa Lư trên tuyến QL1A vượt qua sông Hoàng Long. Đây là 1 trong 11 công trình trọng điểm của cả nước được Bộ GTVT phát động thi công đầu năm. Tại lễ ra quân, các đơn vị thi công đã ký cam kết sản xuất an toàn, đảm bảo đúng tiến độ, phấn đấu thông xe vào tháng 8/2012.

             Báo PLVN có tin “QL1A: Tắc đường cục bộ” cho biết: Từ 17 giờ chiều 28/1, trên tuyến QL1A đoạn đi qua địa phận tỉnh Ninh Bình, bắt đầu từ cầu Đoan Vỹ giáp ranh với tỉnh Hà Nam trải dài tới cầu Gián Khẩu (huyện Gia Viễn), đi qua huyện Hoa Lư và TP Ninh Bình đã xảy ra tình trạng UTGT cục bộ. Hàng đoàn xe khách 2 tầng chạy tuyến Nam - Bắc và ngược lại chở người lao động về TP lớn làm việc sau những ngày nghỉ Tết Nguyên đán; xe vận tải cỡ lớn; xe vận chuyển côngtennơ 20 feet và 40 feet; xe ô tô du lịch; xe máy kiên nhẫn nối đuôi nhau nhích từng tí 1 dưới trời rét căm căm và mưa phùn nặng hạt. Lực lượng CSGT (Công an tỉnh) cà Công an các huyện, thị, TP đã huy động toàn bộ quân số ra đường điều tiết GT, thậm chí phải mặc áo mưa chuyên dụng đứng làm cọc tiêu ở giữa tim đường để hướng dẫn các phương tiện tham gia GT đi đúng đường quy định.

               Báo Hà Nội mới có tin “Từ ngày 1/2/2012: Điều chỉnh lộ trình các tuyến vận tải đi qua đường HCM” cho biết: Tổng cục ĐBVN vừa có văn bản gửi các Sở GTVT, DN vận tải, thông báo việc điều chỉnh hành trình các tuyến vận tải hành khách cố định trên 1.000km có lộ trình qua QL1 Hà Nội - Ninh Bình - Thanh Hóa - Vinh và ngược lại đi theo hành trình mới Vành đai 3 Hà Nội - Đại lộ Thăng Long - Hòa Lạc - Xuân Mai - Thái Hòa (đường HCM) - Thịnh Mỹ - Yên Lý (QL 48) - TP Vinh và ngược lại. Theo đó có 117 tuyến vận tải sẽ phải điều chỉnh lộ trình để hạn chế ùn tắc, tai nạn trên QL 1, đồng thời phát huy hiệu quả đường HCM. Thời gian điều chỉnh bắt đầu từ 1-2-2012. Tổng cục ĐBVN cũng yêu cầu các DN, hợp tác xã đang hoạt động qua đoạn tuyến nói trên đi từ Tây Bắc, Đông Bắc, Hà Nội đến bến từ TP Vinh trở vào Nam có cự ly từ 300km đến 1.000km cũng phải xem xét điều chỉnh. Các Sở GTVT lựa chọn 30% tổng số phương tiện của DN, hợp tác xã đang hoạt động điều chỉnh sang lộ trình mới.

              Báo Pháp luật VN, QĐND có tin “Thủ tướng chỉ đạo tập trung đảm bảo trật tự ATGT” cho biết: Ngày 25/1, TTg Nguyễn Tấn Dũng có công điện yêu cầu các cấp, các ngành, địa phương tập trung chỉ đạo công tác bảo đảm trật tự ATGT trên cả nước trong những ngày nghỉ Tết còn lại. Công điện số 115/CĐ-TTg ngày 25/1/2012 của TTgCP gửi các Bộ: Công an, GTVT, Thông tin và Truyền thông; UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương; UBATGTQG nêu rõ: Trong những ngày trước Tết và trong Tết vừa qua, các cấp, các ngành, địa phương đã tích cực triển khai công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông nên tình hình TNGT có giảm so với năm trước, tuy nhiên vẫn còn xảy ra nhiều vụ TNGT làm chết nhiều người, TTgCP yêu cầu: Các cấp, các ngành, địa phương tập trung chỉ đạo công tác bảo đảm trật tự ATGT trên cả nước trong những ngày nghỉ Tết còn lại, nhất là tại các điểm Lễ hội xuân, khu vui chơi, giải trí. Đặc biệt tập trung vào những ngày bắt đầu thời gian làm việc sau kỳ nghỉ Tết, khi có mật độ phương tiện tham gia GT tăng cao để giảm TNGT và ùn tắc GT.

              Báo Hà Nội mới có tin “Năm 2011, cả nước xảy ra 44.548 vụ TNGT” cho biết: Theo thống kê của UBATGTQG trong năm 2011, cả nước xảy ra 44.548 vụ tai nạn giao thông, làm 11.395 người chết và 48.734 người bị thương. So với năm 2010 thì tình hình TNGT đều giảm trên cả 3 mặt là số vụ, số người chết và bị thương vì TNGT. Cũng theo UBATGT trong năm 2011, số lượng ôtô, xe máy đăng ký mới cũng tăng thêm là trên 35.800 phương tiện.