www.drvn.gov.vn
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI 
  • user warning: Got error 28 from storage engine query: SELECT t.* FROM term_node r INNER JOIN term_data t ON r.tid = t.tid INNER JOIN vocabulary v ON t.vid = v.vid WHERE r.vid = 1046 ORDER BY v.weight, t.weight, t.name in F:\webdrvn\cdb_new\modules\taxonomy\taxonomy.module on line 617.
  • user warning: Got error 28 from storage engine query: SELECT DISTINCT b.* FROM blocks b LEFT JOIN blocks_roles r ON b.module = r.module AND b.delta = r.delta WHERE b.theme = 'blueprint' AND b.status = 1 AND (r.rid IN (1) OR r.rid IS NULL) ORDER BY b.region, b.weight, b.module in F:\webdrvn\cdb_new\modules\block\block.module on line 433.

Thông tin báo chí ngày 07 tháng 9 năm 2010 (thứ ba)

            Báo KTĐT đưa tin: Phòng Cảnh sát Giao thông Đường bộ - đường sắt Công an Hà Nội cho biết, từ ngày 30/8 đến hết ngày 2/9, đã lập biên bản xử lý 6.440 trường hợp, phạt tiền gần 1,5 tỷ đồng; trong đó, riêng lỗi vi phạm không đội mũ bảo hiểm gần 1.000 trường hợp, đi sai phần đường 427 trường hợp, còn lại là các lỗi dừng đỗ sai quy định, vượt đèn đỏ, lấn làn... Bên cạnh đó, số lượng bệnh nhân nhập viện do tai nạn giao thông cũng gia tăng đột biến trong đợt nghỉ lễ 2/9. Bác sỹ Nguyễn Xuân Vinh, Khoa Khám cấp cứu - Bệnh viện Việt Đức cho biết, số lượng tai nạn tăng trong đợt nghỉ lễ, ngày thấp nhất là hơn 100 người, ngày cao nhất là 150 người, trong đó tai nạn giao thông chiếm khoảng 80%. Phần lớn các tai nạn tập trung ở ngoại thành Hà Nội.

         Báo Lao Động đưa tin: Sau nhiều giờ mưa lớn vào ngày hôm nay (6.9), tại huyện Bảo Yên, Lào Cai đã xuất hiện lũ ống, lũ quét. Ban chỉ huy phòng chống lụt bão Lào Cai cho biết, do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, từ 1h đến 7h sáng ngày 6/9, tại các xã phía đông huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai gồm: Nghĩa Đô, Vĩnh Yên, Tân Tiến và Xuân Hòa tiếp giáp với tỉnh Hà Giang có mưa to đến rất to, lượng mưa đo được từ 80 đến 150mm. Đợt mưa to kéo dài đã xuất hiện tình trạng lũ ống, lũ quét dọc các con suối ở Nghĩa Đô, Vĩnh Yên. Ở xã Tân Tiến đã có 7 ngôi nhà bị sạt lở và 1 con trâu bị cuốn trôi. Mặc dù đến nay mưa đã giảm, nhưng thời tiết ở Lao Cai vẫn còn nhiều mây có thể còn có những trận mưa to.

        Báo KTĐT đưa tin: Theo thống kê của các cơ quan chức năng, hiện nay tổng chiều dài quãng đường đê trên toàn địa bàn thành phố Hà Nội lên tới gần 400km, trong đó rất nhiều tuyến đê kết hợp với đường giao thông quan trọng. Tuy nhiên công tác đảm bảo ANTG trên những tuyến đường này vẫn đang bị bỏ ngỏ. Có một thực tế rằng lâu nay chúng ta vẫn thường cảnh báo hoặc tuyên truyền về nguy cơ hay các vụ TNGT trên những tuyến đường nội đô, các tuyến đường quốc lộ mà dường như "quên" những tuyến đường đê. Bởi thế, cho đến thời điểm này, chưa có một con số cụ thể nào thống kê hiện trên toàn địa bàn Hà Nội có bao nhiêu tuyến đường đê an toàn, mất an toàn và cũng như số vụ tai nạn giao thông xảy ra tại các tuyến đường này. Dù không thuộc những tuyến đường trọng điểm, nhưng sự lơ là này đang là một trong những nguy cơ rình rập, có thể gây ra những vụ tai nạn giao thông đáng tiếc bất cứ lúc nào. Theo thống kê của các cơ quan chức năng, hiện nay tổng chiều dài quãng đường đê trên toàn địa bàn thành phố Hà Nội lên tới gần 400km, trong đó rất nhiều tuyến đê kết hợp với đường giao thông quan trọng. Đơn cử như tuyến đê Hữu Hồng qua địa bàn quận Hai Bà Trưng chỉ với chiều dài chưa đầy 3km, mặt đê có bề ngang chừng 14 đến 20m nhưng đã chạy qua 3 phường là Bạch Đằng, Thanh Lương và Vĩnh Tuy và có tới 5 cửa khẩu giao cắt với đê đó là Vân Đồn, Đầm Trấu, Bạch Đằng, hai cảng Hà Nội I và II, đó còn là chưa kể tới trên tuyến đê còn có bến xe Lương Yên. Hay như đê sông Hồng đoạn qua địa phận phường Yên Sở, quận Hoàng Mai, bắt đầu từ gầm cầu Thanh Trì đến trạm bơm Yên Sở (chiều dài chừng 1km), dù nằm cách khá xa khu dân cư, nhưng nó là trục đường huyết mạch từ nội thành đi các huyện Thanh Trì, Thường Tín, Phú Xuyên, gần như 24/24h mỗi ngày, tuyến đường đê luôn có xe tải hạng nặng hoạt động. Ngoài những tuyến đê đi qua khu vực nội thành trên, ở những tuyến đê chạy qua các huyện như Gia Lâm, Sóc Sơn, Từ Liêm, Đan Phượng, Phúc Thọ, Thanh Trì... cũng tiềm ẩn không ít nguy cơ nảy sinh TNGT bởi cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông trên đê yếu kém, tầm quan sát của các lái xe tại đây bị hạn chế. Nếu mang lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông trên những tuyến đường đê so với các tuyến phố nội đô hoặc quốc lộ lớn thì đương nhiên sẽ không đông bằng. Thế nhưng, trên thực tế, nguy cơ xảy ra TNGT trên các tuyến đường này cũng không hề kém so với những tuyến đường khác nếu không muốn nói ở một số tuyến đê còn có phần tăng cao hơn. Qua khảo sát, chỉ tính riêng từ đoạn đê chân cầu Vĩnh Tuy chạy dài đến Trạm bơm Yên Sở đã có hàng chục con dốc lớn nhỏ với những độ cao thấp khác nhau nối lên mặt đê. Nguy hiểm hơn đó là những đoạn đường ven bờ đê được đắp cao, có độ vòng lớn các lái xe hầu như không thể quan sát được phía trước vòng cua. Việc thiếu biển báo hiệu ATGT, hay những tấm gương cầu lớn giúp lái xe tiện quan sát cũng là nguyên nhân nảy sinh nhiều vụ TNGT. Thiết nghĩ, nếu như người dân không nâng cao ý thức về chấp hành Luật Giao thông và các cơ quan chức năng không sớm hoàn thiện hạ tầng giao thông cũng như bổ sung lắp đặt các thiết bị cảnh báo ATGT thì sẽ khó đáp ứng được mục tiêu kiềm chế và giảm thiểu ATGT tại những tuyến đường này.

       Báo Thời báo kinh tế, Đầu tư có tin cho biết: Phó TTg Hoàng Trung Hải vừa yêu cầu phải tính toán 2 phương án thực hịên Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua Đèo Cả trên QL1A thuộc địa bàn tỉnh Phú Yên và Khánh Hoà để tiến hành lựa chọn. Phương án thứ nhất là phần hầm đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT, phần đường dẫn đầu tư theo hình thức BT. Phương án thứ hai là đầu tư toàn bộ dự án theo hình thức Hợp đồng BOT. Trong tháng 10/2010, Bộ GTVT chỉ đạo nhà đầu tư hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án để thẩm định và phê duyệt theo quy định.

      Báo Tiền phong có tin “Đến hẹn lại lên – QL thành sân phơi” cho biết: thời điểm này nông dân tại khu vực Quảng Nam đang vào mùa cao điểm thu hoạch lúa, trong những ngày này nếu đi trên tuyến QL 1A ngang qua các huyện Quế Sơn, Duy Xuyên, Điện Bàn... của tỉnh Quảng Nam người đi đường dễ dàng bắt gặp hình ảnh những sân phơi lúa ngang nhiên tồn tại trên QL. Tình trạng người dân tận dụng QL để tuốt, phơi lúa và rơm rạ bất chấp vấn đề ATGT, coi thường tính mạng của chính mình cũng như người và các phương tịên tham gia giao thông rất đáng báo động.... Tình trạng này đã tồn tại nhiều năm nay song đến hẹn lại lên bởi một nguyên nhân chính là bà con nông dân thiếu sân phơi. Vào mùa thu hoạch người dân đành tận dụng mặt đường làm sân phơi. Chính quyền địa phương nơi có tuyến đường đi qua và các cơ quan chức năng có liên quan cũng tỏ ra bất lực và thiếu trách nhiệm trong việc giải quyết vấn đề này. Báo Công an nhân dân có bài “Hà Nội: Nguy cơ tai nạn tại các tuyến đường đê thiếu thiết bị cảnh báo an toàn” cho biết: một thực tế rằng lâu nay chúng ta vẫn thường cảnh báo hoặc tuyên truyền về nguy cơ hay các vụ TNGT trên tuyến đường nội đô, các tuyến đường QL mà dường như “quên” những tuyến đường đê. Bởi thế, cho đến thời điểm này, chưa có một con số cụ thể nào thốgn kê hịên trên toàn địa bàn Hà Nội có bao nhiêu tuyến đường đê an toàn, mất an toàn và cũng như số vụ tai nạn giao thông xảy ra tại các tuyến đường này. Dù không thuộc những tuyến đường trọng điểm, nhưng sự lơ là này đang là một những nguy cơ rình rập, có thể gây ra những vụ tai nạn giao thông đáng tiếc bất cứ lúc nào. Theo thống kê của các cơ quan chức năng, hịên nay tổng chiều dài quãng đường đê trên địa bàn Hà Nội lên tới gần 400km, trong đó nhiều tuyến đê kết hợp với đường giao thông quan trọng. Theo bài báo, qua khảo sát, chỉ tính riêng từ đoạn đê chân cầu Vĩnh Tuy chạy dài đến trạm bơm Yên Sở đã có hàng chục con dốc lớn nhỏ với những độ cao thấp khác nhau nối lên mặt đê. Nguy hiểm hơn đó là những đọan đường ven bờ đê được đắp cao, có độ vòng lớn các lái xe hầu như không thể quan sát được phía trước vòng cua. Việc thiếu biển báo ATGT, hay những tấm gương cầu lớn giúp các lái xe tịên quan sát cũng là nguyên nhân nảy sinh nhiều vụ TNGT. Theo đội trưởng Đội CAGT số 5, hịên chưa có thống kê chính xác từ đầu năm đến nay số vụ TNGT xảy ra trên 3 tuyến đê thuộc đơn vị phụ trách hay trên toàn thành phố song có thể khẳng định rằng, yếu tố mất an toàn trên nhiều tuyến đê đã đến lúc báo động. Báo Đầu tư có bài “Tìm xong vốn đầu tư Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi” cho biết: Theo TCTy Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị Bộ KHĐT tổng hợp trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề cương chi tiết Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi để ghi danh mục dự án vay vốn Ngân hàng Thế giới và JICA cho năm tài khoá 2010 và các năm tài khoá tiếp theo... Theo bài báo cho biết, tổng chiều dài tuyến đường là 139,5km, với tổng mức đầu tư lên tới 29,203 tỉ đồng. Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi còn là phân đoạn lớn nhất của tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam. Trong đó, riêng phần chi phí xây dựng công trình là 20.693 tỷ đồng. Theo quy hoạch, tuyến đường sẽ gồm 6 làn xe cơ giới, nhưng trước mắt sẽ đầu tư xây dựng 4 làn xe với chiều rộng nền đường là 26m. Cũng theo bài báo, sau nhiều cân nhắc, Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cuối cùng đã được Bộ GTVT giao cho VEC làm chủ đầu tư. Với việc áp dụng hình thức đầu tư BOO, phương án huy động vốn cho Dự án sẽ được thực hiện theo cơ chế: Chính phủ đứng ra vay vốn của WB và JICA để cho VEC vay lại theo quy định hịên hành. Bộ GTVT đóng vai trò là cơ quan chủ quản, VEC - với tư cách là nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm thực hịên Dự án và có nghĩa vụ hoàn vốn đầu tư bao gồm cả gốc và lãi. Theo bài báo, sau khi hoàn thành, dự án không chỉ góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng sẽ rút ngắn hành trình từ TP Đà Nẵng đến các tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi và ngược lại so với đi theo các tuyến đường bộ hịên hữu, với ưu thế về tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn, tốc độ lớn hơn và điều kiện an toàn giao thông tốt hơn.

           Báo Hà Nội mới có tin “QL1A (cũ), đoạn qua xã Nhị Khê (Thường Tín): Đường biến thành sông” cho biết: Nằm cách trung tâm Hà Nội 14km về phía Nam, đoạn Km 17 QL1A thuộc xã Nhị Khê, Thường Tín đang là điểm nóng về ngập lụt, gây ùn tắc giao thông. Người dân sống tại tuyến đường này phản ánh tình trạng dù trời mưa to hay nhỏ đoạn đường trên đều bị ngập, thậm trí trời nắng vẫn còn ngập. Đường xuống cấp, lầy lội, gập ghềnh khiến phương tiện đi lại trên đoạn đường này gặp rất nhiều khó khăn. Tại đây, mỗi khi trời mưa thường xảy ra tai nạn do người điều khiển phương tịên không xác địh được mặt đường....

          Báo Tuổi trẻ, Nhân dân có tin “Tai nạn giao thông tăng cao trong những ngày nghỉ lễ” cho biết: Theo số liệu thống kê của Bệnh viện Hữu nghị Việt - Ðức, trong những ngày nghỉ vừa qua số ca cấp cứu do TNGT tăng cao, nhiều ca nhập viện trong tình trạng nặng, chấn thương sọ não (riêng ngày 2-9 có tới 45 trường hợp chấn thương sọ não). Nếu tám tháng đầu năm, trung bình mỗi ngày bệnh viện khám cấp cứu cho 118 trường hợp thì trong ba ngày 2, 3 và 4-9 bệnh viện tiếp nhận lần lượt là 138, 142 và 137 ca/ngày. Ðáng chú ý, là TNGT tăng cao, trung bình khoảng 48 ca/ngày, nhưng ba ngày qua, số ca TNGT tăng lên tới 65 ca/ngày. Trong số các ca tai nạn phần lớn là ngoại tỉnh chuyển về với nhiều chấn thương nặng. Tai Nạn Giao thông: 4h sáng nay, chuyến tàu chở hơn 400 hành khách từ Hà Nội đi Lào Cai, khi qua huyện Văn Yên (Yên Bái) thì bị lật. Người phụ nữ 55 tuổi bế cháu gái 9 tháng tuổi đã tử nạn tại chỗ